Success Story : Honda Civic

La Honda Civic avait surgit en 2006 sur le marché automobile, en réponse aux deux autres rivales : la C4 de Citroen et l'Astra Sport d'Opel. Pourquoi est-elle toujours dans le top 5 des voitures les plus populaires ?
 
Aidé par la popularité du poker en ligne, les jeux de hasard semblant être à la mode - et même si vous êtes assis devant votre PC pour jouer en ligne, c'est toujours une position risquée. Il suffit de demander Honda !
 
Alors, oui, les décideurs de l'entreprise se sont penchés sur leurs planches à dessin plutôt que à la table de roulette oû ils ont placé leurs jetons, mais vous ne pouvez pas nier que la firme japonaise connue pour la fameuse jazz hybride, a tenté sa chance avec la particularité plus que radicale de la nouvelle Civic à cette année charnière. Cependant, contrairement à de nombreux joueurs de poker, il semblerait que jouer à payer pour la marque, parce que dans les huit premiers mois de 2006, Honda a vendu plus de Civic en Europe que dans l'ensemble de 2005.
 
Depuis ce succès, l'entreprise ne cesse de recruter, plus de 700 travailleurs supplémentaires embauchés pour une des usines clés d'Honda, à Swindon au Royaume-Uni. La raison de l'augmentation de cette production s'est renforcée avec la version Civic 3 portes. Ce modèle vise de jeunes acheteurs, et est donc disponible sous forme de type sportif S. Elle bénéficie d'un arrière élargie, des amortisseurs retravaillés et une direction plus précise - le tout conçu pour améliorer le facteur "fun".
Depuis, la Honda Civic reste toujours au top des classements de la voiture la plus vendue en Europe. Au dernier salon de Francfort, une nouvelle version modernisée a attiré des milliers de visiteurs - prolongeant l'histoire du succès d'un véhicule - l'atout concurrentiel d'Honda ?
 

Et up ! la petite voiture Volkswagen fait son entrée

Volkswagen va commencer à vendre son dernier modèle tendance UP ! à partir du mois de Décembre, grande première en Europe. Le véhicule ultra-efficace a été conçu avec un maximum d'espace et un encombrement minimal, tout en conservant la sécurité d'une automobile large telle qu'une CRV par exemple. Alors qu'elle mesure seulement 139,4 cm de long, la demoiselle allemande étonne par sa robustesse, avec un maximum d'espace intérieur pour ses quatre passagers.
 
Il y aura trois versions: le Take Up ! qui est le modèle d'entrée de gamme, puis le Move up !la version de niveau intermédiaire et la haut de gamme surnommé le High up !
 
La gamme UP ! sera disponible avec deux moteurs, deux cylindres de trois litres. Les allemands vont produire une 59 chevaux avec une variante de haute performance grimpant à 74 chevaux. Doté de la technologie Blue Motion, et comprenant un système d'arrêt / démarrage, ces nouveaux modèles vont faire fureur très vite, et concurrencer les autres véhicules présentés à Francfort telle que le nouveau jazz hybride sur le marché des voitures écologiques. En effet, un moteur de 67 chevaux, fonctionnant au gaz naturel va suivre et une version électrique est déjà prévue pour 2013.
 
Ce modèle est le premier petit véhicule citadin offrant un freinage d'urgence optionnelle. Automatiquement actif à des vitesses inférieures à 20k/h, son capteur laser détecte le risque d'une collision imminente. Selon la vitesse et le style de conduite, le freinage d'urgence peut réduire la gravité des accidents - et même éviter une collision en initiant un freinage automatique si nécessaire.
 
Certains vont jusqu'à comparer les UP !avec la Coccinelle originale. En effet, VW annonce que, comme le retour de la Coccinelle dans les années 1950, la UP! est une nouvelle fois la "démocratisation" d'une nouvelle forme de conduite automobile. Bien qu'il existe des similitudes entre les cousines sur la cylindrée du moteur, la UP! est considérablement plus courte et offre plus une double puissance par rapport à l'original Coccinelle de 1952.
 

La stratégie électrique de BMW

Quand BMW a décidé de s'aventurer dans les voitures électriques suivant les pionniers Honda avec jazz hybride ou la Cr-Z hybride, toute sa stratégie globale est inscrite dans une politique écologique - englobant les matières recyclables et l'utilisation d'énergie renouvelable pour alimenter leur usine.
 
Le constructeur de luxe allemand investira environ 400 millions d'euros dans les nouveaux bâtiments et les installations de production d'ici 2013 qui créeront également 800 nouveaux emplois.
 
Le i3 BMW est sa première voiture de production électrique alors que la BMW i8 est une voiture de sport qui combine un moteur électrique et un moteur à combustion.
 
Ces véhicules conceptuels sont exposés au salon de Francfort, et vous donne un apercu de la stratégie du groupe automobile BMW avec le i3 BMW prévu pour être lancé en 2013 et la BMW i8 en 2014.
 
Pour les voitures électriques, le poids est un critère important. Ainsi, le projet de BMW était de fabriquer une partie de la voiture à base de fibre de carbone ce qui permettra d'alléger grandement le poids de l'automobile électrique. C'est un matériau qui est aussi très résistant, car celui-ci est utilisé dans les voitures de course de Formule 1.
 
BMW a également annoncé la production de modèles i BMW à Leipzig qui sera alimenté par l'énergie 100% renouvelable. Par exemple, 80% de l'aluminium utilisé est recyclé ou produit par des énergies renouvelables, tandis que 25% du poids des thermoplastiques utilisés sont remplacés par des matériaux recyclés et de matières premières renouvelables.
 
"Le BWM i3 marquera le lancement d'un véhicule unique avec une carrosserie automobile largement constituée de carbone. C'est une révolution dans la conception automobile", a déclaré Klaus Draeger, membre du conseil responsable du développement.
 
En effet, BMW mets les petits plats dans les grands en jouant la carte verte. BMW étudie également la possibilité de construire ses propres éoliennes à l'usine de Leipzig en Allemagne.
 

Prototype : Honda CR-Z Mugen RR

La nouvelle féline CRZ MUGEN RR a été construite pour démontrer les capacités de MUGEN en termes de technicité, style, performance et d'agilité.
 
Cette sportive à la coupe longiligne a été produite par M-TEC au Japon sans aucune ambition de production future.
 
La CRZ MUGEN RR a été créée avec de nombreuses pièces prototypes sur mesure, dont plusieurs sont créés en fibre de carbone, y compris le capot, les portes passagers et le hayon arrière. Les autres caractéristiques uniques de ce véhicule comprennent une longueur de fibre de carbone sous la carrosserie, une double sortie d'échappement centrale, des pare-chocs avant ventilés et une technicité performante des suspensions. Les roues forgées en alliage de 18 pouces s'allient harmonieusement avec cette carrosserie éclatante, une perle orangée vibrante.
 
A l'intérieur, les sièges sont revêtus de cuir signé par la marque MUGEN. L'ajout de l'écran de bord ultra technologique a la capacité d'enregistrer les données châssis et moteur ainsi que les variations d'une navigation par satellite et du système audio. Ce kit de haute technologie est performant se distinguant clairement des classiques berlines telles que la Honda Accord.
 
Le concept a été dévoilé pour ses débuts mondiaux lors du déménagement du Motor Show à Goodwood Festival of Speed, annoncant un prototype de haute performance, concu et construit par EURO MUGEN basée au Royaume-Uni.