Le rayon polish de ton magasin auto ressemble à un labyrinthe ? Entre les compounds, les polish fins et les all-in-one, difficile de s’y retrouver quand on veut redonner de l’éclat à sa carrosserie. Pourtant, bien choisir son polish voiture fait toute la différence entre un résultat amateur et un finish digne d’un detailing pro.
Chaque type de polish a sa spécialité, et utiliser le mauvais produit peut même empirer l’état de ta peinture. On t’explique tout pour que tu puisses faire le bon choix dès le premier coup.
Les différents types de polish et leurs spécialités
Le monde du polish automobile se divise en plusieurs catégories, chacune adaptée à un niveau d’abrasion et à des défauts spécifiques. Le compound, ou polish gros grain, constitue l’artillerie lourde du detailing. Avec ses particules abrasives importantes, il s’attaque aux rayures profondes, aux traces de calcaire tenaces et aux oxydations sévères.
D’ailleurs, consulte ici notre article sur la peinture voiture abîmée par le soleil pour comprendre quand utiliser ce type de produit.
Le polish medium représente le compromis idéal pour la plupart des situations. Il corrige les micro-rayures, les traces de lavage et redonne de la brillance sans être trop agressif. C’est souvent par lui qu’il faut commencer quand on débute dans le polissage automobile.
Le polish fin, ou finishing polish, peaufine le travail. Il élimine les dernières traces laissées par les polish plus abrasifs et apporte cette brillance miroir recherchée. Certains products intègrent même des cires de protection pour un effet 2-en-1.
Comment évaluer l’abrasion nécessaire pour ta peinture ?
Avant de choisir ton polish, tu dois évaluer précisément l’état de ta peinture. Cette analyse détermine le niveau d’abrasion nécessaire et évite d’endommager inutilement ton vernis.
Pour les rayures, utilise le test de l’ongle : passe ton ongle perpendiculairement à la rayure. Si elle accroche, tu auras besoin d’un compound. Si ton ongle glisse dessus, un polish medium suffira. Les micro-rayures visibles seulement sous certains éclairages se traitent avec un polish fin.
L’aspect général de la peinture te renseigne aussi. Une carrosserie ternie par les années nécessite un polish abrasif, tandis qu’une peinture récente avec quelques traces de lavage se contentera d’un produit doux. Les marques de véhicules premium comme *BMW* ou *Mercedes* ont souvent des vernis plus épais qui supportent mieux les traitements agressifs.
N’oublie pas de tester ton polish sur une zone peu visible avant de traiter toute la carrosserie. Cette précaution évite les mauvaises surprises sur des peintures sensibles ou métallisées.
Les techniques d’application qui font la différence
Un bon polish mal appliqué donnera de piètres résultats. La technique d’application influence directement le rendu final et la durabilité du traitement.
L’application manuelle reste accessible à tous. Utilise un applicateur en mousse et travaille en mouvements circulaires sur des sections de 50cm². N’applique pas trop de produit d’un coup : mieux vaut plusieurs passes légères qu’une application trop généreuse qui laissera des traces.
La polisseuse orbitale révolutionne l’efficacité du polissage. Avec ses mouvements aléatoires, elle évite les hologrammes typiques des polisseuses rotatives. Règle la vitesse selon l’abrasivité de ton polish : vitesse faible pour les compounds, plus élevée pour les finitions.
Le timing d’essuyage compte énormément. Essuie le polish avant qu’il ne sèche complètement, mais pas trop tôt non plus. La plupart des produits modernes indiquent leur temps de pose optimal sur l’emballage. Utilise des microfibres propres et change-les régulièrement pour éviter de rayer la surface fraîchement polie.
Polish et cire : la combinaison gagnante
Le polissage prépare ta peinture, mais il ne la protège pas durablement. C’est là qu’intervient la cire automobile, complément indispensable du polish pour un résultat professionnel et durable.
Après polissage, ta peinture est comme une peau exfoliée : plus belle mais aussi plus vulnérable. La cire crée une barrière protectrice contre les UV, la pollution et les projections routières. Elle amplifie aussi la brillance obtenue par le polish.
Respecte un délai entre polissage et cirage. Certains polish contiennent des solvants qui doivent s’évaporer complètement avant l’application de cire. Attendre une heure garantit une accroche optimale de la protection.
Les cires synthétiques s’accordent mieux avec les polish modernes que les cires naturelles. Leur formulation chimique assure une meilleure compatibilité et une tenue supérieure dans le temps.